สีAเศษหรือยางมะตอยหลากสี,หรือที่เรียกว่าสารประสานสีเป็นวัสดุประเภทใหม่ท่ามกลางวัสดุก่อสร้างถนนมากมาย ปัจจุบันมี 2 ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย:
1) วิธีหนึ่งคือการเติมผงสีลงในสารยึดเกาะที่ไม่มีสี สารยึดเกาะที่ไม่มีสีสามารถหาได้จากการลดสีของแอสฟัลต์ หรือสามารถเตรียมได้จากโพลิเมอร์สีอ่อน เช่น เรซินปิโตรเลียม
2) อีกประการหนึ่งได้มาจากการดัดแปลงทางเทคนิคโดยตรงของยางมะตอยเดิม , แอสฟัลต์ สารยึดเกาะนี้มีคุณสมบัติในการต้านทานการเสื่อมสภาพของแอสฟัลต์ได้ดี และสีแดงของมันคือสีแดงไวน์ แดงอมน้ำตาล
เทคโนโลยีแอสฟัลต์สี :ทางเท้าสีผสมเย็นและทางเท้าสีผสมร้อน
ยางมะตอยสีทั่วไปทางเท้าเป็นส่วนผสมของแอสฟัลต์สีที่ประกอบด้วยแอสฟัลต์ที่เปลี่ยนสีแล้วเป็นสารยึดเกาะ สารสีต่างๆ ที่เติมลงไป และหินหลายระดับ (มวลรวม) ผสมที่สถานีผสมแอสฟัลต์เพื่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์สี หลังจากปูและรีดขึ้นรูปแล้ว
กระบวนการผลิตวัสดุแอสฟัลต์สี
ยางมะตอยสีสามารถผสมและผสมกับข้อกำหนดสีต่างๆ ของมวลรวมหิน สี สารเติมแต่ง และวัสดุอื่นๆ ที่อุณหภูมิเฉพาะตามสูตรต่างๆ และสามารถกำหนดค่าเป็นส่วนผสมแอสฟัลต์สีต่างๆ ที่มีสีสดใส คุณสมบัติทางเคมี ความเสถียร และลักษณะอื่นๆ ซึ่งมีบทบาทในการระบายน้ำ กันลื่น กันร่อง และความสวยงามของเมือง
หลักลักษณะเฉพาะคือผิวทางแอสฟัลต์สีมีความหนาของโครงสร้างที่แน่นอน (ชั้นผิว 3.0 ซม. ~ 4.0 ซม.) ซึ่งสามารถแทนที่ชั้นผิวแอสฟัลต์แบบเดิมได้ มีฟังก์ชันการใช้งานเหมือนกับผิวทางแอสฟัลต์ทั่วไปทั่วไป มีอายุการใช้งานจริงมากกว่า 8 ปี และเหมาะสำหรับงานก่อสร้างขนาดใหญ่
กรณีทางเท้าแอสฟัลต์สีแดง
อย่างไรก็ตามเนื่องจากส่วนผสมของแอสฟัลต์เป็นวัสดุผสมร้อน จึงต้องอาศัยความร่วมมือของโรงงานผสมแอสฟัลต์ในท้องถิ่น และเครื่องจักรก่อสร้างเฉพาะทาง (โดยปกติจะเป็นรถปูและลูกกลิ้งแอสฟัลต์) และทีมงานก่อสร้างมืออาชีพในการดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ เนื้อหาทางเทคนิคระดับมืออาชีพค่อนข้างสูง และการควบคุมกระบวนการระดับมืออาชีพจริง ๆ นั้นซับซ้อนกว่าทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตสีดำแบบดั้งเดิมเล็กน้อย
กรณีทางเท้าแอสฟัลต์สีเขียวสีน้ำเงิน
ในปัจจุบัน,โรงงาน GREEFIELD ของเราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ผงสีหลายชุดสำหรับวัสดุแอสฟัลต์ รวมถึงชุดสีแดง ชุดสีเขียว ชุดสีน้ำเงิน ชุดสีเหลือง ชุดสีม่วง ฯลฯ ในขณะเดียวกัน เรายังสามารถปรับแต่งสีตามความต้องการของลูกค้าได้อีกด้วย แอสฟัลต์สีมักใช้สำหรับการปูถนนภูมิทัศน์และพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ และเหมาะสำหรับระบบขับขี่ช้าต่างๆ เช่น กรีนเวย์ เลนจักรยาน ทางเท้า และทางวิ่ง เป็นต้น
พื้นที่ใช้งาน/ไฟล์:
*ทางหลวงและถนนที่มีการจราจรหนาแน่น :ด้วยการผสมผสานของสีและพื้นผิว GREEFIELD®แอสฟัลต์สีผสมร้อนแบบเม็ดสีสามารถใช้ระบุตำแหน่งที่มีรายละเอียดสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น เลนรถประจำทาง ทางจักรยาน และถนนที่มีการจราจรคับคั่ง
*สวนสาธารณะและสวนหย่อม :สำหรับโครงการนอกทางหลวงในชนบทหรือที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม GREEFIELD®สีและความเรียบเนียนของ Pigment เป็นตัวเลือกตามธรรมชาติสำหรับสถาปนิกและนักวางแผน
*กีฬาและสันทนาการ :สำหรับสนามกีฬา สนามฟุตบอล สนามกอล์ฟ ศูนย์สันทนาการ สนามเด็กเล่น และพื้นผิวกีฬาอื่นๆ
*ที่อยู่อาศัย :เหมาะสำหรับถนนสี ถนน สีฟุตปาธ และที่จอดรถสี กรีนฟีลด์®เม็ดสีเป็นสีทางเลือกที่ทนทานแทนแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นทางเลือกโดยตรงสำหรับระบบการปูบล็อก
*ช่องทางเดินรถสาธารณะ :สำหรับช่องทางรถประจำทาง ถนน BRT ฯลฯ ถนนที่มีการจราจรหนาแน่น ยางมะตอยสีผสมร้อนเป็นตัวเลือกแรกของบริษัทก่อสร้าง ไม่เพียงแต่แยกแยะพื้นที่สีได้ง่าย แต่ยังเพิ่มความสวยงามของเมืองอีกด้วย
*ทางเดินเท้า/ทางจักรยาน :ยางมะตอยสีผสมร้อนยังเหมาะสำหรับถนนที่มีการจราจรเบาบาง เช่น ทางเดินเท้า ทางจักรยาน เป็นต้น
ข้อดีของยางมะตอยสี :
* เทคโนโลยีแอสฟัลต์สี:ทางเท้าสีเย็น ทางเท้าสีผสมร้อน
* รอบการก่อสร้างที่รวดเร็ว: การก่อสร้างแบบแห้งปานกลางนั้นรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และลดความล่าช้าของการจราจรที่เกิดจากการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ
* การรับรู้ภาพที่ดี:พื้นผิวถนนที่เป็นสีช่วยเพิ่มความสว่างของสีถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงเอฟเฟกต์การมองเห็นของพื้นผิวถนนอย่างมาก
*ประสิทธิภาพการกันลื่นที่ดีของผ้ากันเปื้อน:ทางเท้าแอสฟัลต์สีที่มีการกระจายน้ำและประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นที่ดีสามารถลดระยะเบรกและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
*ผลการลดเสียงรบกวนที่ดี:โครงสร้างรวมที่ละเอียดมีผลต่อการส่งสัญญาณเสียง และสามารถลดเสียงรบกวนได้ 3-4 เดซิเบลเมื่อใช้บนทางเท้าซีเมนต์
คุณลักษณะสี่ประการของ Asphalt Pทางเดินมีรายละเอียดดังนี้:
1) ประสิทธิภาพการเกาะถนนที่ดี :แอสฟัลต์ได้รับการปรับปรุงและทดสอบแล้ว ในปัจจุบันนี้ในสภาพแวดล้อมภายนอกที่แตกต่างกัน ความทนทาน การกันน้ำ และเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงนั้นดีมาก และมีการยึดเกาะที่ดีกับชั้นรองพื้น ซึ่งสามารถรักษาผิวทางแอสฟัลต์สีให้สมบูรณ์และเหมาะสำหรับใช้บนถนน
2) ความสว่างที่ยาวนาน:ลักษณะเด่นที่สุดของผิวทางแอสฟัลต์สีคือเอฟเฟ็กต์ภาพที่ดี ทางเท้าสีช่วยเพิ่มความสว่างของถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงรูปลักษณ์และความรู้สึกของถนนอย่างมาก สีของผิวทางแอสฟัลต์สีใช้เทคโนโลยีล่าสุด ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้ และสะดวกมากสำหรับการบำรุงรักษา
3) ฟังก์ชั่นการดูดซับเสียงอันทรงพลัง :เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูงบนถนนแอสฟัลต์สีคุณภาพสูง ยางจะกลิ้งไปบนแอสฟัลต์อย่างรวดเร็ว อากาศอัดสามารถทำให้เกิดเสียงดังได้ เนื่องจากมีลักษณะเป็นรูพรุน แอสฟัลต์จึงสามารถดูดซับเสียงภายนอกอื่นๆ ได้
4) ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นที่ดี :รับประกันคุณภาพของผิวทางแอสฟัลต์สีซึ่งสามารถป้องกันการลื่นในฤดูหนาว และเท้ารู้สึกนุ่มซึ่งสามารถเพิ่มความสบายในการเดินของผู้คน นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นที่ดี ดังนั้นเมื่อผู้คนวิ่งหรือมีส่วนร่วมในกีฬาอื่น ๆ บนถนนยางมะตอยที่มีสี การบาดเจ็บจากกีฬาที่ข้อเท้าและหัวเข่าจะลดลง
ผลิตภัณฑ์เนชั่นเทคโนโลยีและการจำแนกประเภทของแอสฟัลต์สี:
โครงการยางมะตอยสีเป็นโครงการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์ ( ลานกีฬา สนามกีฬา ) ที่แตกต่างจากโครงการยางมะตอยสีดำทั่วไป ความหนาของโครงสร้างที่ใช้กันทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 30 มม. ~ 35 มม. และชั้นล่างมักเป็นโครงสร้างแอสฟัลต์สีดำหรือคอนกรีตซีเมนต์ ความแตกต่างจากโครงการแอสฟัลต์สีดำคือแอสฟัลต์สีใช้แอสฟัลต์ที่เปลี่ยนสีและต้องเพิ่มสีย้อมที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ได้สีที่ต้องการ หากเป็นไปได้ สามารถใช้หินรวมกับระบบสีเดียวกันกับโครงการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น
ยางมะตอยสีแบ่งออกเป็นดังนี้สามหมวดหมู่ตามลักษณะการทำงาน:
แอสฟัลต์สีแบ่งออกเป็นสามประเภท: ชนิดพื้นฐาน ชนิดพิเศษ และชนิดดัดแปลงประสิทธิภาพ ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของตลาดปูผิวสีต่างๆ
(1) ประเภทการระบายน้ำ :พัฒนาผิวทางแอสฟัลต์สีชนิดระบายน้ำตามแนวทางการระบายน้ำและลดเสียง พื้นผิวถนนนี้มีลักษณะการทำงานของพื้นผิวถนนที่มีการระบายน้ำและมีหน้าที่ทำให้สภาพแวดล้อมของเมืองสวยงาม สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายบนถนนจุดสังเกตการจราจรเช่นทางเท้า, ถนนชุมชน, สวนสาธารณะ, จัตุรัส, ลานจอดรถ ฯลฯ
(2) ชนิดกันลื่น: พื้นผิวถนนกันลื่น (ทนต่อการสึกหรอ) มักใช้กับถนนในเมือง เช่น ถนนในเขตชะลอการเบรกและพื้นที่จอดรถ รวมถึงถนนทุกสายที่ต้องการค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง แอสฟัลต์สีกันลื่นช่วยเพิ่มและรักษาผลกันลื่น ความปลอดภัย และลักษณะความสวยงามของพื้นที่เหล่านี้ ด้วยการใช้กาวเพื่อยึดเกาะที่ขัดเงาสูงบนพื้นผิวถนน สามารถสร้างพื้นผิวที่ยืดหยุ่นถาวรได้ ความหนาของพื้นผิวถนนนี้มักจะอยู่ที่ 35 มม.
(3) ประเภทป้องกันร่อง:ผลิตภัณฑ์ถนนประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นจากการทดลองเปรียบเทียบซ้ำๆ โดยนำผลการวิจัยของแอสฟัลต์สีอีพ็อกซี่มาใช้ และขึ้นอยู่กับลักษณะของแอสฟัลต์สี โดยเพิ่มสารช่วยบ่มในปริมาณที่เหมาะสมลงในแอสฟัลต์สี ซึ่งเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยพื้นฐาน คุณสมบัติ: แอสฟัลต์สีไม่ต้องใช้อุปกรณ์อื่นใด (รวมถึงถังแอสฟัลต์ ฯลฯ ) วิธีการฉีดโดยตรงใช้สำหรับส่วนผสมซึ่งเหมาะสำหรับส่วนผสมพื้นฐาน ใช้งานง่าย จัดเก็บ ขนส่ง และผลิต
ทั่วไปPพารามิเตอร์สำหรับCมีสีAเศษCคำแนะนำ:
การออกแบบผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตผสมสีมีดังนี้
(1) สามารถใช้วิธี Marshall ในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์สีและกำหนดอัตราส่วนหินน้ำมันที่เหมาะสมตามพารามิเตอร์ปริมาตร เป็นพื้นแบบเดียวกับแอสฟัลต์คอนกรีตทั่วไป กุญแจสำคัญคือการกำหนดปริมาณของเม็ดสีที่เติม และส่วนผสมที่ผสมนั้นมีการสังเกตด้วยสายตาที่เพียงพอ มีความสว่างและสีที่สดใสเหมาะสม
(2) ปริมาณเม็ดสีโดยทั่วไปคือ 2.0 เปอร์เซ็นต์ ~3.0 เปอร์เซ็นต์ ~4.0 เปอร์เซ็นต์ และกำหนดขึ้นตามความต้องการที่แท้จริง สีที่เข้มเกินไปไม่เพียงแต่ทำให้พื้นผิวของส่วนผสมมืดเกินไปและส่งผลต่อสี แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย
(3) ปริมาณแอสฟัลต์ที่เปลี่ยนสีคือ 5.0 เปอร์เซ็นต์ ~6.5 เปอร์เซ็นต์
( ข้อมูลข้างต้นเป็นสถิติการก่อสร้างโครงการจริงของบริษัทของเราในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และอาจมีความแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตและโครงการวิศวกรรมต่างๆ สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น )
ข้อควรระวังในการออกแบบก่อสร้างแอสฟัลต์สี
เมื่อวางแอสฟัลต์สีโปรดใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:
(1) หลังจากเสร็จสิ้นโครงการวิศวกรรมโยธา กรีน การระบายน้ำ และโครงการอื่นๆ ในสวนสาธารณะแล้ว ควรปูผิวทางแอสฟัลต์ระบายน้ำที่มีสี
(2) ทำความสะอาดชั้นกลางของผิวทางแอสฟัลต์สี จากนั้นใช้สารยึดเกาะสีอ่อนเพื่อเตรียมน้ำมันเจือจางเป็นชั้นกาว โดยมีปริมาณประมาณ 0.5 กก./ตร.ม.
(3) ทำความสะอาดอุปกรณ์ก่อนปู การใช้การปูทางกลสามารถรับประกันความเรียบของถนนได้
(เนื้อหาของการปูพื้น การก่อสร้าง และจุดติดตั้งเป็นเพียงแนวทางปฏิบัติของผู้ผลิตบางรายเท่านั้น และใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น ไม่ใช่เป็นมาตรฐานการก่อสร้างทั่วไปหรือแนวปฏิบัติของโหนด)
จุดสำคัญของCมีสีAเศษCการเรียนการสอนและPประหยัด
จุดสำคัญสำหรับการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์สีมีดังนี้
(1) การเตรียมชั้นฐานและการสร้างชั้นซึมผ่าน :ก่อนวางส่วนผสมแอสฟัลต์ด้านล่าง ให้ทำความสะอาดชั้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่าแห้งและสะอาดเล็กน้อย ปราศจากเศษหิน ฝุ่น และสิ่งสกปรกใดๆ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. หลังจากเกลี่ยแล้วจะไม่ไหล ไม่ซึมลึกถึงระดับฐาน และจะไม่ก่อตัวเป็นฟิล์มน้ำมัน ก่อนวางชั้นบน โปรดทำความสะอาดพื้นผิวของชั้นล่างเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่น ฝุ่น หรือเศษอื่นๆ บนพื้นผิว จากนั้นฉีดชั้นน้ำมันหนืด
(2) การกำหนดเส้นอ้างอิง :หลังจากเตรียมชั้นล่างแล้ว ให้วัดและตั้งค่า ทำเครื่องหมายความหนาของวัสดุแอสฟัลต์หลวม และกำหนดทิศทางและความสูงของเครื่องปูผิวทางด้วยเส้นอ้างอิงควบคุม
(3) การผสมและการขนส่งแอสฟัลต์ผสม :ควรควบคุมอุณหภูมิความร้อนของแอสฟัลต์ระหว่าง 160 ถึง 170 องศา (อุณหภูมิของแอสฟัลต์ดัดแปลงควรสูงกว่า 10 ถึง 20 องศา) และอุณหภูมิการอบแห้งของวัสดุมวลรวมแร่ควรสูงกว่าแอสฟัลต์ 10 ถึง 20 องศา . ควบคุมอุณหภูมิการผลิตส่วนผสมยางมะตอยระหว่าง 150 องศา และ 175 องศา หลังจากผสมแล้ว ส่วนผสมของแอสฟัลต์จะสม่ำเสมอโดยไม่มีสารฟอกขาว การแยกมวลรวมหยาบและละเอียด และการเกาะตัวกัน ส่วนผสมของแอสฟัลต์ถูกขนส่งโดยรถดัมพ์ และในระหว่างกระบวนการขนส่ง ส่วนผสมของแอสฟัลต์จะถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ หากพบว่าอุณหภูมิต่ำกว่าข้อกำหนดและอนุภาคมีจุดขาว การแยกตัว ความชื้นจับตัวเป็นก้อน ฯลฯ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด วัสดุผสมจะถูกทิ้งและไม่สามารถใช้ในการก่อสร้างและปูผิวทางได้
(4) การปูผิวทางผสมแอสฟัลต์ :ใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์พร้อมอุปกรณ์ปรับระดับอัตโนมัติสำหรับการปู และอุ่นพื้นทั้งหมดถึง 80 องศา ~ 100 องศา ประมาณ 30 นาทีก่อนทำการปู วงแหวนวงกลมของหลุมตรวจสอบน้ำฝนและน้ำเสียถูกปิดทับด้วยแผ่นเหล็ก และวางส่วนผสมในบริเวณใกล้เคียงและบดอัดด้วยมือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิปูไม่ต่ำกว่า 110 องศา ~ 130 องศา
(5) การก่อสร้างร่วมกัน :เมื่อสร้างทางเท้าเป็น 2 ตอน จะใช้รอยต่อธรรมชาติกับรอยต่อตามยาว ก่อนการปู กรุณาเอาส่วนผสมที่หลุดร่อนออกที่ส่วนต่อประสาน ในระหว่างขั้นตอนการปูผิวทางแอสฟัลต์ เมื่อจำเป็นต้องระงับการก่อสร้าง ชั้นล่างจะใช้ข้อต่อแบบเอียง และชั้นบนจะใช้ข้อต่อแบบแบน หลังจากสร้างรอยต่อเรียบเสร็จในวันเดียวกัน ก็ตัด ทำความสะอาด และขึ้นรูปเป็นรอยต่อ
(6) ส่วนผสมของแอสฟัลต์กลิ้ง:ก่อนการรีดปกติ ข้อต่อขวางจะถูกรีด ตามแนวรอยต่อจะดำเนินการในทิศทางที่ตั้งฉากกับเลนและแผ่นรองรับจะวางอยู่บนขอบตามยาวของพื้นผิวถนนโดยมีความยาวเพียงพอให้ลูกกลิ้งออกจากพื้นที่กลิ้ง หลังจากผสมแอสฟัลต์แล้วควรรีดทันที ขั้นตอนการกลิ้งคือ: การบดอัดเริ่มต้น → การอัดซ้ำ → การบดอัดขั้นสุดท้าย
(7) การป้องกันและการเปิดผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป :หลังจากการดันทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตขั้นสุดท้ายเสร็จสิ้น เมื่ออุณหภูมิของทางเท้าลดลงเท่ากับอุณหภูมิภายนอก ควรนำเครื่องมือและเศษขยะอื่นๆ บนทางเท้าออกก่อนเดินผ่าน
(8) โรคที่พบบ่อยและมาตรการดูแลรักษา :ผิวทางแอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะทะลุ เป็นร่อง และแตกร้าวได้ การบำรุงรักษาแบ่งออกเป็นสองด้าน: การประมวลผลล่วงหน้าและการบำรุงรักษาภายหลัง ในระยะแรก ควรพยายามเลือกมวลรวมที่ดี สัดส่วนที่เหมาะสม และการออกแบบโครงสร้างชั้นแอสฟัลต์ที่เหมาะสม การบำรุงรักษารอยร้าวในระยะต่อมาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการพ่นแอสฟัลต์ผสมอิมัลชัน การยาแนว และการซ่อมแซมเฉพาะที่
ยินดีต้อนรับเพื่อให้คำปรึกษา แลกเปลี่ยน และอภิปรายทางเทคนิคเกี่ยวกับวัสดุแอสฟัลต์สี การออกแบบ การก่อสร้าง การปูทาง และการบำรุงรักษาโครงการวิศวกรรมแอสฟัลต์สี
ยินดีต้อนรับเพื่อสอบถามของเราเม็ดสีแอสฟัลต์ออกไซด์โดยอีเมล:Vip@Greefield.comหรือโดย WhatsAPP:บวก 86139 5726 4669ได้อย่างราบรื่น คำขอ TDS ผ่านWhatsAPP .
