เม็ดสีแอสฟัลต์สีผสมแอสฟัลต์สีและเคสทางเท้าแอสฟัลต์สี

เม็ดสียางมะตอยสีนั่นคือเม็ดสีที่มีประสิทธิภาพสูงพิเศษที่ใช้สำหรับผสมสีแอสฟัลต์สี เม็ดสีแอสฟัลต์สีเป็นวัสดุสำคัญสำหรับทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีซึ่งกำหนดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของโครงการของการปูพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์สี สีผิวคอนกรีตแอสฟัลต์สีเม็ดสีพิเศษไม่ควรจางหายไปหรือสลายตัวภายใต้การสัมผัสกับแสงแดดในระยะยาวจะไม่ละลายน้ำในน้ำมีความร้อนที่ดีและความต้านทานต่อความเย็น ความต้านทาน.

เม็ดสีออกไซด์มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อค่าใช้จ่ายของทางเท้าแอสฟัลต์สีและควรเลือกเม็ดสีที่มีราคาต่ำให้มากที่สุด โดยทั่วไปแล้วเม็ดสีอินทรีย์จะไม่ได้ใช้ แต่มีการใช้เม็ดสีอนินทรีย์ซึ่งมีสีที่เสถียรความทนทานที่ดีความต้านทานกรดความต้านทานอัลคาไลความต้านทานรังสียูวีความทนทานที่ดีความเสถียรทางเคมีความไม่ละลายในน้ำและไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย

เม็ดสีอนินทรีย์ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์สี ได้แก่ เหล็กออกไซด์สีแดง (เม็ดสีที่ใช้เหล็ก), โครเมียมสีเหลืองแสง (เม็ดสีที่ใช้โครเมียม), สีน้ำเงินโคบอลต์ (เม็ดสีที่ใช้โคบอลต์), ไทเทเนียมโครเมียมสีเขียว ไดออกไซด์ (เม็ดสีที่ใช้ไทเทเนียม), คอมโพสิตโครเมียมสีเขียว, เหล็กคอมโพสิตสีน้ำเงิน, โครเมียมคอมโพสิตสีแดง และคอมโพสิตโครเมียมสีเหลือง ฯลฯ ในหมู่พวกเขาเหล็กออกไซด์สีแดงมีโทนสีแดงโครเมียมแสงสีเหลืองและสีเหลืองโครเมียมคอมโพสิตมีโทนสีเหลืองสีเหลืองโคบอลต์สีน้ำเงินและเหล็กคอมโพสิตสีน้ำเงินมีโทนสีน้ำเงินโครเมียมไทเทเนียมสีเขียวและโครเมียมคอมโพสิต โทนสีเขียวไทเทเนียมไดออกไซด์มีโทนสีเทาอ่อนและสีเทาเหล็กคอมโพสิตมีโทนสีเทา

การออกแบบการผสมเม็ดสียางมะตอยที่กำหนดเอง: ตามข้อกำหนดของลูกค้าปลายทางผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Zhejiang Greefield Factory ของเราสามารถให้บริการการจับคู่สีที่แม่นยำสำหรับเม็ดสีแอสฟัลต์สีตามข้อกำหนดของโครงการลูกค้า ตัวอย่างเช่นการใช้เม็ดสีเดี่ยวหรือหลายชนิดเช่นเหล็กออกไซด์สีแดง, เหล็กออกไซด์สีเหลือง, ไทเทเนียมไดออกไซด์ขาว, สีน้ำเงินโคบอลต์, โครเมี่ยมออกไซด์, โครเมี่ยม, สีเหลืองโครเมี่ยม, โครเมี่ยมสีเขียว (โครเมียมออกไซด์สีเขียว) ฯลฯ เป็นพื้นฐาน เม็ดสีสามารถกำหนดได้ผ่านสูตรการตรวจสอบที่มีเสถียรภาพและวิธีการสังเคราะห์

คำว่า "แอสฟัลต์สี" สามารถแสดงเป็นน้ำมันดินสี (EN) หรือแอสฟัลต์สี (US) ในภาษาอังกฤษในประเทศต่าง ๆ เช่นน้ำมันดินสี, แอสฟัลต์สี, แอสฟัลต์ไร้สี . การแสดงออกที่แม่นยำยิ่งขึ้นคือ:

แอสฟัลต์สีธรรมดา:วัสดุพันธะสีอ่อนที่มีคุณสมบัติแอสฟัลต์ปิโตรเลียมถนนส่วนใหญ่ประมวลผลจากเรซินปิโตรเลียมและวัตถุดิบอื่น ๆ นี่คือวัสดุแอสฟัลต์ที่ผ่านการประมวลผลใหม่โดยใช้แอสฟัลต์สีดำหลังจากลบองค์ประกอบคาร์บอนบางส่วน (ในรูปแบบของคาร์บอนแบล็ก)

แอสฟัลต์สีดัดแปลง พอลิเมอร์(สารยึดเกาะแอสฟัลต์ที่สลายตัวของสารสังเคราะห์) ที่วัสดุพันธะโพลิเมอร์สีที่มีสีสันสดใสพร้อมคุณสมบัติพอลิเมอร์ดัดแปลงแอสฟัลต์จะถูกประมวลผลจากเรซินปิโตรเลียมตัวดัดแปลงพอลิเมอร์และวัตถุดิบหลักอื่น ๆ แอสฟัลต์สีพอลิเมอร์นี้ยังสามารถแสดงเป็นสารยึดเกาะแอสฟัลต์ที่สลายตัวได้ มีโพลีเมอร์พอลิเมอร์ที่ปรับเปลี่ยนกระแสหลักสามเส้นทางเส้นทางการปรับเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพ: พอลิเมอร์ผสม SBS, โพลิเมอร์ผสม SBR ดัดแปลงและโพลิเมอร์ผสม EVA PE ผสมพอลิเมอร์

คำจำกัดความของส่วนผสมแอสฟัลต์สี: ส่วนผสมแอสฟัลต์สีเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้แอสฟัลต์สีธรรมดาหรือแอสฟัลต์สีที่ปรับเปลี่ยนเป็นสารยึดเกาะและถูกทำให้ร้อนและผสมกับมวลรวมแร่และสารระบายสีในสัดส่วนที่แน่นอน หลังจากการขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างเป้าหมายจะใช้สำหรับการวางทางเท้าแอสฟัลต์สี

คำจำกัดความของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สี: ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีที่เรียกว่าเป็นส่วนผสมของแอสฟัลต์ที่มีสีสันออกมาพร้อมกับหินสีต่างๆเม็ดสีพิเศษสารเติมแต่งและวัสดุอื่น ๆ ที่อุณหภูมิเฉพาะซึ่งสามารถกำหนดค่าเป็นผสมแอสฟัลต์สีต่างๆ หลังจากปูและกลิ้งมันจะสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีที่มีความแข็งแรงและประสิทธิภาพของถนน
ในฐานะที่เป็นมาตรฐานการก่อสร้างวิศวกรรมพื้นผิวแอสฟัลต์สีมีวิธีการผลิตระดับอุตสาหกรรมที่ครบกำหนดสองวิธีสำหรับสารยึดเกาะแอสฟัลต์สี:

วิธีแรกคือการใช้ตัวทำละลายที่เหมาะสมเพื่อกำจัดแอสฟัลต์สีดำออกจากแอสฟัลต์ปิโตรเลียมทิ้งไว้ข้างหลังส่วนประกอบสีที่เบากว่าและเพิ่มวัสดุดัดแปลงและเม็ดสีพิเศษที่มีสีบางสีเพื่อให้แอสฟัลต์เปลี่ยนเป็นสีต่าง ๆ เช่นสีแดงสีเหลืองสีน้ำเงินสีเขียว อูฐสีม่วง ฯลฯ ตามต้องการ อย่างไรก็ตามกระบวนการผลิตมีความซับซ้อนซึ่งต้องใช้เงินทุนและการลงทุนจำนวนมากและมลพิษนั้นรุนแรงซึ่งไม่เอื้อต่อการส่งเสริม อย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาที่ต่ำของแอสฟัลต์ในต่างประเทศจึงมีวัสดุที่เรียกว่า "แอสฟัลต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือแอสฟัลต์ไม่มีสี" อย่างไรก็ตามในโครงการทางเท้าแอสฟัลต์สีที่แท้จริงการเลือกวัสดุแอสฟัลต์ที่ไม่เหมาะสมที่ไม่เหมาะสมนี้ส่งผลให้ขาดความสว่างและสีเข้มเช่นช็อคโกแลตสีแดงเข้มหรือไวน์สีแดงเข้ม

วิธีที่สองคือการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีที่ทันสมัยเพื่อผสมยึดติดกับสีอ่อนด้วยคุณสมบัติเทียบเท่ากับแอสฟัลต์ ตัวบ่งชี้การยึดเกาะความยืดหยุ่นและความเหนียวของสารยึดเกาะสีอ่อนที่ผลิตโดยเทคโนโลยีนี้ดีกว่าแอสฟัลต์ธรรมดา สารยึดเกาะสีอ่อนนี้ผสมกับมวลรวมสีอ่อนที่มีการไล่ระดับสีบางอย่างเพิ่มด้วยเม็ดสีที่มีสีบางอย่างแล้วแพร่กระจายและรีดเพื่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์สีที่มีความแข็งแรงบางอย่าง เครื่องผูกแอสฟัลต์สีที่พัฒนาขึ้นในประเทศจีนนั้นผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์เทียมนี้

การเลือกมวลรวมที่เหมาะสมที่สุด:การใช้งานโครงการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์สีที่ดีไม่เพียง แต่ต้องใช้สารยึดเกาะแอสฟัลต์และเม็ดสีที่เหมาะสม แต่ยังรวมถึงการรวมตัวที่เหมาะสมซึ่งตรงกับสภาพทางภูมิศาสตร์และสภาพแวดล้อมของการก่อสร้าง นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั่วไปเป็นวัสดุทางเท้าสีของมวลรวมแอสฟัลต์สียังเป็นเกณฑ์การเลือกที่สำคัญเช่นกัน ผลของสีที่สะท้อนโดยสีพื้นฐานของมวลรวมแตกต่างกันไป โดยทั่วไปมวลรวมสีดำหรือสีน้ำตาลเข้มไม่เหมาะสำหรับการใช้งานและขอแนะนำให้เลือกมวลรวมที่มีสีคล้ายกับทางเท้าหรือแสงที่มีสี โดยทั่วไปแล้วสีแดงสีเหลืองและสีเขียวเป็นสีหลักและหินละเอียดสีเช่นหินปูนหินบะซอลต์ diabase หินแกรนิต ฯลฯ มักใช้เป็นมวลรวม วัตถุประสงค์ลำดับความสำคัญของการรวมนี้คือการบรรลุความสมดุลค่า pH ของวัสดุคอนกรีตแอสฟัลต์สีสุดท้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นกลางโดยมีค่า pH อยู่ที่ 7 0 เพื่อให้ทางเท้าสีสามารถรักษาประสิทธิภาพที่ดีและระยะยาวได้ บริการชีวิตในสภาพอากาศที่มีแดดและฝนตก

ลักษณะประสิทธิภาพของทางเท้าแอสฟัลต์สี:
1). สัญญาณจราจรคำแนะนำและฟังก์ชั่นความปลอดภัย 

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการเป็นเจ้าของยานพาหนะฟังก์ชั่นแนวทางของถนนแอสฟัลต์สีที่มีต่อการจราจรได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากผู้จัดการการจราจร ทางเท้าแอสฟัลต์ที่มีสีต่างกันสามารถให้เอฟเฟกต์การเตือนที่ดีกว่าสัญญาณจราจรปรับปรุงการรับรู้ของผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพดึงดูดความสนใจของพวกเขาทำให้จิตใจของพวกเขาชัดเจนบรรเทาความเหนื่อยล้าจากการขับขี่และมีบทบาทเชิงบวกในการกระตุ้นการไหลของการจราจรการขับขี่ที่ปลอดภัย .

รูขุมขนขนาดใหญ่ที่ซึมผ่านได้ (ทางเท้า OGFC สี, OGFC=หลักสูตรแรงเสียดทานระดับเปิด) ปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์สีช่วยเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอย่างมีนัยสำคัญและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยในการขับขี่

การใช้ทางเท้าแอสฟัลต์สีเหลืองสำหรับทางเท้าอุโมงค์สามารถปรับปรุงเอฟเฟกต์แสงภายในอุโมงค์ได้อย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มความปลอดภัยของการขับขี่ในอุโมงค์ การออกแบบสีถนนที่สมเหตุสมผลและการจับคู่ทำให้พื้นผิวถนนอุดมไปด้วยเลเยอร์แม้ว่าส่วนตรงจะยาวเกินไปมันจะไม่ส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์การขับขี่ที่ปลอดภัยของผู้ขับขี่

2). ลดฟังก์ชั่นมลพิษทางสิ่งแวดล้อม 

แอสฟัลต์สีดำบนพื้นผิวถนนแบบดั้งเดิมมีเศษส่วนแสงระเหยสูงซึ่งทำให้เกิดมลพิษอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบของถนน ส่วนที่มีแสงของส่วนผสมแอสฟัลต์สีระเหยน้อยมากลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากเมื่อเทียบกับยางมะตอยสีดำ

พื้นผิวถนนสีดำแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะดูดซับความร้อนและสร้าง "เอฟเฟกต์ความร้อนเกาะ" จากการวัดและสถิติที่เกิดขึ้นจริงในฤดูร้อนอุณหภูมิของพื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์สีดำหลังจากการดูดซับความร้อนนั้นเกินจินตนาการและอุณหภูมิพื้นผิวสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 60 องศา มวลรวมสีเนื่องจากสีของมันส่วนใหญ่มาจากสีของหินเองจะลดอันตรายที่สำคัญซึ่งทำให้เกิดสภาพแวดล้อมโดยรอบหลังจากสร้างพื้นผิวถนน ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีมีความสำคัญเชิงบวกอย่างแน่นอนในการกำจัด "เอฟเฟกต์ความร้อนเกาะ"

ทางเท้าที่ซึมผ่านได้ปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์สีไม่เพียง แต่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงขึ้นสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยกว่า แต่ยังช่วยลดเสียงรบกวนได้ 6dB ~ 9dB เมื่อเทียบกับทางเท้าธรรมดา ส่วนใหญ่จะกำจัดมลพิษทางเสียงที่เกิดจากอากาศอัดลมผ่านรูขุมขนขนาดใหญ่และยังสามารถดูดซับเสียงภายนอกอื่น ๆ ในระดับหนึ่ง

3). การดูแลอย่างเห็นอกเห็นใจและความสะดวกสบายสำหรับชีวิตของผู้คน

ในฐานะที่เป็นวัสดุทางเท้ารูปแบบใหม่คอนกรีตแอสฟัลต์สีมีประสิทธิภาพของถนนเช่นเดียวกับคอนกรีตแอสฟัลต์ผสมปิโตรเลียมร้อนธรรมดาที่มีประสิทธิภาพการทำงานของถนนที่ดี ภายใต้อุณหภูมิที่แตกต่างกันและสภาพแวดล้อมภายนอกความเสถียรของอุณหภูมิสูงความต้านทานความเสียหายจากน้ำและความทนทานนั้นดีมากและไม่มีการเสียรูปการปอกเปลือกแอสฟัลต์หรือปรากฏการณ์อื่น ๆ มันมีการยึดเกาะที่ดีกับชั้นฐาน

วัสดุก่อสร้างที่มีสีสันสามารถมีบทบาทสำคัญในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ข้อดีของแอสฟัลต์สีนั้นเกินกว่าความสวยงามดึงดูดใจและสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในถนนคนเดินถนนพื้นที่ชมวิวหลังคาอาคารสนามเด็กเล่นสนามกีฬาสนามกีฬาทางเดินของที่อยู่อาศัยและถนนช้าถนนทัวร์สวนสาธารณะและถนนสายพิเศษ มันสามารถเปลี่ยนโทนสีเดียวของพื้นผิวถนนและทำให้สภาพแวดล้อมสวยงาม นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในทางแยกคนเดินเท้าทางแยกพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุโรงพยาบาลประตูโรงเรียนประถมและสถานการณ์อื่น ๆ เพื่อสร้างมาตรฐานการระบุที่สำคัญของหมวดหมู่ถนนอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานและการจัดการและรักษาความปลอดภัยการจราจร ในเวลาเดียวกันการใช้คอนกรีตแอสฟัลต์สีเพื่อปูพื้นผิวถนนมีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นที่ดีซึ่งมอบประสบการณ์การเดินที่สะดวกสบาย เหมาะที่สุดสำหรับผู้สูงอายุที่จะเดินเล่นและยังสามารถป้องกันการลื่นไถลในฤดูหนาว นอกจากนี้สีส่วนใหญ่มาจากสีของมวลรวมเองซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ

ภาพรวมสำหรับการพัฒนาแอสฟัลต์สีในต่างประเทศ : 

เทคโนโลยีของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวางในประเทศที่พัฒนาแล้วในต่างประเทศไม่เพียง แต่เพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นขึ้นอยู่กับแนวโน้มระหว่างประเทศของการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน
การวิจัยเกี่ยวกับทางเท้าแอสฟัลต์สีในต่างประเทศเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้และตอนนี้เทคโนโลยีค่อนข้างเติบโตขึ้นพร้อมกับระดับแอปพลิเคชันที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เร็วเท่าปี 1950 ประเทศเช่นยุโรปและอเมริกาเริ่มทำการวิจัยทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีและค่อยๆขยายขอบเขตการใช้งาน ในปี 1960 สถาบันวิทยาศาสตร์ถนนโซเวียตและ Kharkiv Highway Academy ยังได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับการวางทางเท้าแอสฟัลต์สีและต่อมาได้วางอวกาศแอสฟัลต์คอนกรีตในเมืองเช่นมอสโก ; ญี่ปุ่น (ภูมิภาคเย็นทะเล) ได้ทำการวิจัยจำนวนมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีและได้รับแอปพลิเคชันบางอย่าง

โครงการทั่วไปมากที่สุดสำหรับการประยุกต์ใช้ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีในต่างประเทศ ได้แก่ : ทางหลวงหมายเลข 199 (ส่วนถนน) ในเมือง Kitakyushu ประเทศญี่ปุ่นพร้อมทางเท้าสีแดงเหล็กทั้งสองด้านของถนนริมถนน ของ Nagata Minami Nippo Line ในตัวเมือง Kobe ทางเท้าสีเหลืองในส่วนหลักของทางด่วนจังหวัดโอซาก้า บนโค้งหลักของทางหลวงหมายเลข 50 ในเมืองมิโตะสำหรับยานพาหนะผู้โดยสารขนาดใหญ่ชั้นบาง ๆ ของทางเท้าสีเหลืองบนทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์ในนาโกย่าและทางเท้าสีน้ำเงินบนถนนตะวันออกเฉียงเหนือของปารีสประเทศฝรั่งเศสซึ่งมีความยาวประมาณ 30 กม. อุโมงค์ทางหลวงของยุโรปออสเตรียและพื้นผิวทางเข้าและออกจากอุโมงค์ ฯลฯ

ในปัจจุบันมีเทคโนโลยีพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์สีหลายชนิดรวมถึงทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ผสมสีร้อน, ชั้นปิดผนึกแอสฟัลต์สีอิมัลชันที่มีสีอิมัลชันซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย การวิจัยเชิงทดลองส่วนใหญ่ดำเนินการจากทิศทางเหล่านี้

ภาพรวมสำหรับการพัฒนาคอนกรีตแอสฟัลต์สีในประเทศจีน:
ในปี 1980 จีนเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีทางเท้าสี แต่การประยุกต์ใช้บนถนนยังคงมี จำกัด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการปรับปรุงระดับความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีทางวิศวกรรมแห่งชาติการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์สีได้มีความก้าวหน้าอย่างมาก สำหรับประเทศของเราด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างทางเศรษฐกิจจังหวัดและเมืองต่าง ๆ กำลังพยายามทำให้สิ่งแวดล้อมสวยงามแสดงสไตล์ของเมืองปรับปรุงรสนิยมของประชาชนและสะท้อนให้เห็นถึงความทันสมัยของเมืองโดยทำให้สภาพแวดล้อมของเมือง "สีเขียว" Urban Roads "Bright" และการขนส่งในเมือง "Fast" ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมือง .. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการปรับปรุงระดับความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีทางวิศวกรรมของประเทศ บริษัท ในประเทศหลายแห่งหรือสถาบันวิจัยมี ร่วมมือกันเพื่อดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอนกรีตแอสฟัลต์สีถึงระดับเทคโนโลยีใหม่บางคนถึงกับชั้นนำในประเทศหรือต่างประเทศ การใช้เลนยานพาหนะที่ไม่มีเครื่องยนต์และเส้นทางกีฬาและการพักผ่อนจะค่อยๆเพิ่มขึ้นในพื้นที่เช่นสี่เหลี่ยมสวนสาธารณะถนนในเมืองและทางหลวงสายสำคัญ

กรณีที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปของการใช้งานของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีในประเทศจีน ได้แก่ : เลนยานยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ทั้งสองด้านของเซียะเหมินอเวนิวยาวประมาณ 4 กม. Extension Extension Avenue ของปักกิ่ง, สนามบาสเก็ตบอล Luxin Dacheng และสวนสนุก Shijingshan; ถนนทัวร์สวนพฤกษศาสตร์ Shenyang, ถนนทัวร์สวนพฤกษศาสตร์ (เฟส II), หลังคาสี Luda, สนามเด็กเล่นสีโรงเรียนมัธยม Huaxing และถนน Shenyang Beijing และถนนชมสีถนน Beiling; เลนช้าของถนน Zhaojiabang และถนน Taiyuan ในเซี่ยงไฮ้ถนนยามว่างและวัฒนธรรมหลายร้อยเมตรในเฉิงตูและรถบัสเท่านั้นเลนบนถนน Yan'an West; โครงการ Huangpu Avenue ในกวางโจว ฯลฯ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการดำเนินการตามแผนพัฒนาตะวันตกในประเทศจีนทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีได้เริ่มขึ้นในพื้นที่ด้อยพัฒนาทางเศรษฐกิจ (ภูมิภาคเย็น) ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ช่องทางเก็บค่าผ่านทางที่ไม่หยุดของทางด่วน Xi'an Xianyang ใน Shaanxi, เลนยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ของโครงการ Lanzhou North Exit ใน Gansu และทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลท์ของ Jiefang Street Bus Lane ใน Yinchuan, Ningxia เป็นทางเท้าแอสฟัลต์สีของ Binhai Avenue ใน Ningbo, Zhejiang จังหวัดถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องและมีการใช้งานตั้งแต่ปี 2550-2559 ซึ่งบ่งบอกถึงโอกาสในการใช้งานที่หลากหลายของเทคโนโลยีทางเท้าใหม่นี้ในประเทศจีน

โดยสรุปการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเม็ดสีแอสฟัลต์สีและเทคโนโลยีใหม่สำหรับทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์สีกำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อย ๆ และการใช้งานของพวกเขาในสถานการณ์ต่าง ๆ ในประเทศและต่างประเทศจะมีมากมาย

แผ่นสีแอสฟัลต์แบบคลาสสิก :

เกี่ยวกับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการปูสียางมะตอยโปรดเยี่ยมชมหน้าแชร์ของเราที่วัสดุแอสฟัลต์สีการวิจัยเทคโนโลยีและการก่อสร้างปูโครงการอย่างราบรื่นและโปรดอ่านอย่างรอบคอบถ้าเป็นไปได้

ยินดีต้อนรับเพื่อปรึกษาการแลกเปลี่ยนและการอภิปรายทางเทคนิคเกี่ยวกับเม็ดสีแอสฟัลต์สีวัสดุแอสฟัลต์ไม่มีสี, แอสฟัลต์ที่มีสีสังเคราะห์, การออกแบบ, การก่อสร้าง, การปูและการบำรุงรักษาโครงการของพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์สี

ยินดีต้อนรับเพื่อสอบถามซีรี่ส์ของเราเม็ดสียางมะตอยสีและSยาDมีสีสันAสะเก็ดเงินtสารยึดเกาะทางอีเมล:Vip@Greefield.comหรือโดย whatsapp:+86139 5726 4669อย่างราบรื่นคำขอ TDS ผ่านWhatsapp .